A trois jours de l'inauguration du tramway, on ne sait toujours pas s'il sera vraiment présent à la fête!

"La Montagne" qui annonçait au lendemain du déraillement, "on ne sait pas vraiement ce qui s'est passé, les experts le diront, mais rien n'est remis en cause, le calendrier sera respectés", titre aujourd'hui "Les conducteurs bloquent sur la sécurité" après avoir tout au long de la semaine rendu compte du résultat de l'enquête; de l'enquête? Non! plutot des bruits de couloir!

Serge Godard lui même, en fin de semaine, sur FR3, Serge Godard sur FR3], faisait grise mine, annonçant une mise en service "dégradée" pour l'inauguration, c'est à dire à vitesse réduite et sur une partie seulement du trajet et de jour.
Les essais ont repris, mais en petit, et avec les conducteurs de Translhor, les traminots de la T2C refusant pour leur part de reprendre les manette arguant du principe de retrait.

Ce principe de droit de retrait, qui est inscrit dans le code du travail, permet à tout salarié de se retirer, dès lors qu'il pense que sa sécurité ou celle d'autrui peut être engagée!

On peut penser que les conducteurs clermontois, qui ont assuré les essai jusqu"au 2 Octobre, n'ont pas pris cette décision de retrait à la légère. On ne voit pas ou serait leur intéret de retarder la mise en service d'un tram voulu par des leaders politique qui sont quasiment les mêmes que leurs propres leaders syndicaux! (A moins qu'il ne s'agisse que d'un moyen détourné d'obtenir plus d'avantages...)
ce matin notre quotidien local ne parle plus qu'au conditionnel du bout de ferraille automobilesque, malencontreusement à l'originedu déraillement .

Dans la matinée les conducteurs T2C devraient se prononcer sur leur reprise des essais et, vendredi, devrait tomber l'homologation ou non du tramway.

C'est l'incertitude absolue, l'Omerta; cette Omerta qui a été érigée en mode de communication de nos élus puydomois

Ce mystère est il savamment entretenu, dans le cadre d'un formidable coup de bluff médiatique, ou bien y a t'il un grave problème de conception, menaçant la sécurité, comme le laisse penser l'attitude des traminots?

Les reporters locaux de FR3 et de Clermont 1ère vont tourner sept fois leur langue dans la bouche pour annoncer les nouvelles sur ce sujet, après la bronca qu'ils ont subi du fait de leurs reportages pourtant bien anodins au lendemain du 2 Octobre!

Il ne nous reste plus qu'à lire "La montagne" chaque matin pour savoir ou on en est et faire, comme le recommande le journal: monter le pied de grue auprès des lignes du tramway pour savoir si celui ci circule ou non, à quelle fréquence et avec quels chauffeurs.

On est en droit de se demander: Mais qu'est ce qui se trame du coté du traml